朱家尖大桥项目西起舟山东港开发区应家湾，东至朱家尖民航机场，大桥全长2706m，设计桥梁总宽12.5m，于1999年5月建成通车，属于大跨径预应力混凝土连续刚构桥，是华东地区第一座特大型跨海大桥，由于建造年代久远，大桥限载30吨，因此，有必要对桥梁结构状态进行实时安全监测，掌握结构性能的动态变化情况。

岱山江南大桥主桥是192m跨度的大型中承式钢管混凝土拱桥，自2007年动工，到2008年下半年竣工，共历时17个月，经历2年的试运行后竣工验收。随着大桥运营时间的增长，主体承载结构、构件可能出现各类的损伤以及结构退化等，都将给大桥的安全运营埋下隐患。因此，有必要对桥梁结构状态进行实时安全监测，掌握结构性能的动态变化情况。

螺塘线位于舟山市普陀区境内，本工程实施路段，起点位于螺塘线-展螺线交叉口，终点位于塘头，桩号为K0+000~K6+500，全长6.5km，该路段为四级公路，设计车速20km/h，其中K0+000~K1+200、K5+540~K6+500段路基宽度为8m，考虑K1+200~K5+540段路基宽度为7m。考虑K5+426～K5+466路段和K6+035~K6+065路段两个右侧边坡为土质边坡，选择这两个边坡进行自动化实时监测。

现浇支架结构属于现浇混凝土连续箱梁施工过程中临时性搭建的结构，具有拆装灵活、搬运方便、维护简单等特点，毫无疑问，在整体断面现浇混凝土连续箱梁施工过程中，大面积高层支架结构在保证施工进度和解决施工难题方面，发挥着不可替代的作用。现浇支架结构虽然是临时结构，但同时也是支架现浇法施工中的主要支撑结构，支撑的强度、刚度、稳定性及变形直接影响桥梁的质量及安全性。支架结构作为施工的载体，不仅承受着钢筋混凝土及各种建筑材料和建筑设备等荷载，同时还是施工人员垂直交通的通道和作业平台。现浇支架结构的安全与否直接关系到施工人员的生命安全和施工工程的顺利进行。因此，对现浇支架结构的施工过程进行安全监控是很有必要的。

舟山市武岭隧道结构健康监测系统

台州三门县健跳大桥结构健康监测系统